Odpowiedzialność cywila spedytora (OCS)

Ochroną ubezpieczeniową objęta jest odpowiedzialność cywilna Ubezpiecza-jącego za szkody powstałe z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy spedycji, jaką ponosi on zgodnie z przepisami Kodeksu cywilnego.

Ubezpieczenie obejmuje odpowiedzialność cywilną Ubezpieczającego z tytułu szkód polegających na bezpośredniej utracie, ubytku lub uszkodzenia powierzonego mienia powstałych w czasie wykonywania przez niego zwyczajowo przyjętych czynności spedycyjnych, szkód powstałych podczas składowania mienia nie dłużej niż 30 dni  będącego etapem organizowanego przewozu oraz szkód wynikłych z nieprawidłowego wypełnienia dokumentów (za wyjątkiem dokumentów celnych) i z powodu nie zgłoszenia przesyłki do ubezpieczenia.

Jeżeli zawarta przez Ubezpieczającego umowa spedycji przewiduje zastosowanie Ogólnych Polskich Warunków Spedycyjnych (OPWS 2002 lub późniejszych), ich postanowienia stosuje się odpowiednio do niniejszej umowy ubezpieczenia.

Odpowiedzialność cywilna przewoźnika umownego (OCP)

         Jeżeli w zawartej umowie spedycji/przewozu Ubezpieczający przyjmuje na siebie odpowiedzialność cywilną jak przewoźnik drogowy, na zasadach wynikających z Konwencji CMR lub Prawa przewozowego, ubezpieczenie obejmuje odpowiedzia-lność cywilną Ubezpieczającego za szkody rzeczowe i finansowe w substancji przesyłki, jakie nastąpiły w czasie pomiędzy przyjęciem przesyłki do przewozu    a jej wydaniem.

Ubezpieczeniem objęta jest odpowiedzialność cywilna Ubezpieczającego jako przewoźnika drogowego (umownego):

·       w transporcie krajowym, zgodnie z Ustawą z dnia 15 listopada 1984 roku Prawo przewozowe (Dz. U.  z 2000 r., Nr 50, poz. 601 z późn. zm.),

·       w transporcie międzynarodowym, zgodnie z Konwencją o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR).

Ocena charakteru zawartej umowy (spedycyjna/przewozowa)

W przypadku wątpliwości co do charakteru umowy, rozstrzygającym dla ustalenia charakteru umowy (umowa spedycji czy umowa przewozu) będzie treść zobowiązania wynikającego z treści umowy i innych dokumentów, a nie sposób nazwania umowy. Jeżeli z treści umowy i innych dokumentów wynika,    że Ubezpieczający zobowiązuje się do dostarczenia/przewozu ładunku i/lub wyznaczone zostaje wynagrodzenie „za transport” lub „przewoźne” albo „fracht” i/lub Ubezpieczający zostanie wykazany w dokumentach przewozowych jako przewoźnik, Ubezpieczyciel uznaje, iż jest to umowa przewozu a nie spedycji bez względu na jej nazwę.

Wymaga się, aby umowa spedycji/przewozu została zawarta w formie pisemnej (w tym fax, e-mail), np. na podstawie stosownego zlecenia.

Proponowane przez nas ubezpieczenie może obejmować:

·       szkody powstałe wskutek kradzieży z włamaniem, zaboru środka transportu wraz z towarem, rabunku, kradzieży rozbójniczej i zuchwałej o ile istnieje odpowiedzialność Ubezpieczającego

·       szkody powstałe wskutek rażącego niedbalstwa (z limitem do 100.000 EUR na jedno i wszystkie zdarzenia)

·       szkody powstałe wskutek winy umyślnej podwykonawców (z limitem do 100.000 EUR na jedno i wszystkie zdarzenia)

·       szkody powstałe w czasie przewozu przez podwykonawców (zgodnie z     art. 799 Kodeksu cywilnego i art. 3 CMR)

·       szkody powstałe wskutek naruszenia przepisów ruchu drogowego podczas przewozu przez podwykonawcę

·       szkody powstałe wskutek kradzieży z włamaniem dokonanej poza parkingami strzeżonymi

·       szkody powstałe wskutek wydania towaru osobie nieuprawnionej (z limitem 100.000 EUR na jedno i na wszystkie zdarzenia i przy zastosowaniu 10% udziału własnego w szkodzie)

·       szkody rzeczowe powstałe wskutek przedostania się osób trzecich do przestrzeni ładunkowej pojazdu (z limitem 100.000 EUR na jedno i na wszystkie zdarzenia i przy zastosowaniu 10% udziału własnego w szkodzie)

·       szkody powstałe w wyniku awarii agregatu chłodniczego

·       szkody powstałe w czasie załadunku i załadunku, jeśli Ubezpieczający zobowiązany jest do dokonania tych czynności

·       szkody powstałe w wyniku uszkodzenia lub utraty kontenera, palet lub platform nie będących własnością Ubezpieczającego (z limitem 10.000 PLN na jedno i 30.000 PLN wszystkie zdarzenia w okresie ubezpieczenia)

·       obciążenia celne i inne wydatki poniesione w bezpośrednim związku z przewozem towaru (art. 23 ust. 4 CMR)

·       szkody rzeczowe powstałe wskutek utraty, niewykorzystania lub nienależytego wykorzystania (art. 71 i 85 Prawa przewozowego) oraz niewłaściwego użycia dokumentów przewozowych (art. 11 ust. 3 CMR)

·       szkody powstałe w towarze w wyniku niewykonania lub nienależytego wykonania polecenia zmiany umowy przewozu (art. 12 CMR)

·       szkody rzeczowe wynikłe z utraty, niewykorzystania lub nienależytego wykorzystania dokumentów

·       ochronę ubezpieczeniową w przypadku braku ważności badania technicznego pojazdu, jeżeli stan techniczny pojazdu nie przyczynił się do powstania szkody

·       koszty dodatkowe związane ze szkodą, np. z usunięcie pozostałości po szkodzie, wywóz, składowanie, utylizacja lub uprzątnięcie miejsca zdarzenia (z limitem 10% sumy gwarancyjnej)

·       koszty obrony prawnej i koszty sądowe (z limitem 20.000 PLN na jedno        i wszystkie zdarzenia)

·       koszty wynagrodzenia rzeczoznawców (z limitem 20.000 PLN na jedno         i wszystkie zdarzenia).

Warunki umowy ubezpieczenia określają również szczegółowe instrukcje dla Ubezpieczającego w kwestiach wykonywania umów spedycji/przewozu oraz wykorzystywania podwykonawców.

Zobacz, dlaczego proponujemy taki zakres oferty?