Jak zawrzeć dobre ubezpieczenie OC przewoźnika?
Nie będąc ekspertem, trudno jest nam ocenić, czy ubezpieczenie jest dobre, czy też nie. W wielu przypadkach kierujemy się po prostu wysokością składki, nie zastanawiając się za co płacimy.
Co zyskujemy na taniości ubezpieczenia?
Tanie nie znaczy dobre. Musi być jednak dobre, bo zabezpiecza nasz interes w przypadku szkód w transportach, które realizujemy przez cały rok.
Prowadzone przez CDS sprawy dowodzą, że źle zawarte ubezpieczenie to strata nawet 100.000 EUR. A to prawie nowy zestaw, mieszkanie lub dom.
Najczęstrze błędy przy zawarciu ubezpieczenia OCP?
· możliwość parkowania ograniczona wyłącznie do parkingów strzeżonych
· brak możliwości parkowania poza parkingami strzeżonymi w sytuacji postojów wymuszonych, np. w związku z koniecznością oczekiwania na rozładunek lub spożycia posiłku
· możliwość pozostawienia pojazdu z towarem bez opieki ograniczona do kilku przypadków, np. tankownia pojazdu, załatwienia czynności fizjologicznych, wezwania pomocy po awarii pojazdu
· zbyt niska suma gwarancyjna (zwiększa ryzyko naszego udziału w szkodzie)
· nie uwzględnienie we wniosku przewozów towarów podwyższonego ryzyka (np. elektronika lub kawa)
· konieczność wpisania ubezpieczającego w list CMR w sytuacji, gdy przewóz jest zlecany podwykonawcy
· możliwość zlecania przewozu podwykonawcom ograniczona do pierwszego podwykonawcy
· zbyt duże zaufanie do pośrednika, który nas obsługuje – może się nie znać na prawie transportowym
Zawieramy ubezpieczenie dla ubezpieczenia a nie dla zabezpieczenia się przed skutkami ewentualnych szkód.
Co daje takie ubezpieczenie?
Niewypłacone lub ograniczone odszkodowanie i stratę finansową dla przewoźnika.
Na co zwrócić szczególną uwagę przy zawieraniu ubezpieczenia OCP?
Gwarancją dobrego ubezpieczenia jest m. innymi:
· korzystanie z pomocy eksperta z dziedziny ubezpieczeń i prawa transportowego
· wyznaczenie optymalnej sumy gwarancyjnej - zwiększy szansę pokrycia całej szkody
· wyraźne określenie we wniosku i zawarcie w polisie towarów, które mogą być przewożone w przyszłości (np. towary podwyższonego ryzyka)
· możliwość parkowania poza parkingami strzeżonymi we wszystkich sytuacjach wymuszonych przebiegiem i okolicznościami transportu
· odstąpienie od obowiązku wpisywania ubezpieczającego w list CMR w sytuacji, gdy zleca on przewóz podwykonawcy
· rozszerzenie zakresu o przewozy realizowane przez podwykonawców – przewoźników dalszych
· rozszerzenie zakresu ochrony o rażące niedbalstwo lub winę umyślną – szczególnie, gdy przewozy są zlecane podwykonawcom
Przy takim zakresie, ewentualna szkoda nie spowoduje większej straty w naszych finansach – pokryje ją zakład ubezpieczeń.
Zachęcam również do zapoznania się z artykułami zamieszczonymi w zakładce "Publikacje".
